BYD Yangwang U8 преоткрива луксозния офроуд

Представи си автомобил с 1 100 к.с., който може да плава по вода в продължение на половин час. Звучи като научна фантастика? Това е именно BYD Yangwang U8 – превозно средство, което едновременно е лимузина и офроуд амфибия.

BYD пусна на пазара нещо, което трудно може да се класифицира. U8 е луксозен хибриден SUV с платформа e4 и задвижване IWD, но тези определения не отразяват мащаба на явлението. Този автомобил ускорява до сто за 3,6 секунди, а след това спокойно може да влезе в река и да плава като лодка.

BYD Yangwang U8 – звяр на ток

Премиерата на 5 януари 2023 година предизвика истинска сензация. Медиите в Китай писаха за „автомобилна революция“, а европейските журналисти се опитваха да разберат как един автомобил може да нарушава толкова много правила за това какво трябва да бъде SUV. Първите тестове показаха неща, които изглеждаха невъзможни.

снимка: highmotor.com

Видях реакциите на хората на видеата с U8, плаващ по езерото. Първо си мислят, че е монтаж. После проверяват източниците. Накрая задават въпроса: как е възможно това?

Това не е поредният електрически SUV с по-голяма батерия. U8 променя правилата на играта, защото съчетава мощта на суперавтомобил с възможностите на военна машина и комфорта на лимузина. Други марки изведнъж трябваше да преосмислят своите продуктови стратегии.

Yangwang U8 показва, че границите между автомобилните сегменти са много по-гъвкави, отколкото сме си мислели.

Китайците не се задоволиха с копиране на западни решения. Те създадоха нещо напълно ново. Автомобил, който може да замени три различни превозни средства в гаража на богат клиент.

Но как точно работи технологията, която позволява такива инженерни чудеса?

Технология e4 и DiSus-X – сърцето на екстремните възможности

Технологията е едно, но как тя наистина работи на практика – това е съвсем различен въпрос. U8 не е поредният SUV с лепенка „електрически“. Това е платформата e4, която напълно променя правилата на играта.

Четири електрически мотора, всеки на своето колело. Звучи познато? Само че тук всеки от тях има мощност от порядъка на 275-300 к.с. Заедно това дава над 1 100 к.с. Но най-важното не са конските сили – това е векторизирането на въртящия момент. Всяко колело може да работи независимо, с различна скорост, дори в противоположна посока.

снимка: topgear.com

Именно затова U8 може да се завърти на място като танк. Tank turn – левите колела се въртят напред, десните назад. Диаметърът на завоя е нула метра. Или crab walk – всички колела се завъртат под един и същи ъгъл, колата се движи настрани като рак. Може да изглежда като шоу, но на паркинг или в труден терен това има смисъл.

А този 2-литров турбо? Това не е задвижване на колелата. Това е генератор на ток, range extender. Двигателят с вътрешно горене само зарежда батерията, никога не подава мощност директно към колелата. Благодарение на това системата остава изцяло електрическа, но пробегът нараства до около 1 000 км общо.

Самата батерия Blade (LFP технология) стига за 150-200 км изцяло на ток.

DiSus-X е система, която контролира всяко колело поотделно. Пневматиката може да повдигне едно колело с десетки сантиметри нагоре. Спукана гума? Колата изравнява купето и продължава напред. Това не е теория – работи наистина.

Най-лудото е плуването. Купето е херметично като подводница, клас IP68. U8 се задържа на водата 30 минути. Електрическите мотори работят под вода, задвижват колелата като корабни витла. Скоростта е малко под 3 км/ч, но това е достатъчно, за да прекосиш река или наводнен терен.

фот. auto-in-china.com

Всичко това звучи като научна фантастика, но е просто инженерство. Всеки елемент има своя задача, цялото създава система без прецедент в автомобилостроенето. Въпросът е само как всичко това се справя в реалността.

Луксът среща офроуда – потребителско изживяване и реални ползи

Колега от редакцията се върна от теста на Yangwang U8 и първото нещо, което каза, беше: “Това не е SUV, това е спа салон на колела.” Звучеше странно, но когато сам влязох в кабината, разбрах какво има предвид.

Интериорът наистина впечатлява. Волфганг Еггер, същият човек, който е проектирал за Audi, е създал нещо, което нарича “Time Gate” дизайн. Кожа от най-високо качество, кокпитен екран, който заема половината табло, а всичко е изпипано до най-малкия детайл. Седиш в това кресло и усещаш, че си в лимузина, а не в офроудър.

снимка: autocango.com

Но истинският тест идва едва на терен. Американското издание MotorTrend имаше възможност да изпробва U8 в пустинни условия и остана възхитено.

“Това не е обикновен SUV – това е супер-SUV, който преосмисля представите ни за луксозен офроуд” – писаха рецензентите през септември 2024 година.

В Китай тестваха Off-road Master Edition в пустинята Гоби. Колата премина през дюни, кал и скали, сякаш е на градска улица. А шофьорът през цялото време седеше в климатизирана кабина и слушаше музика от премиум аудиосистема.

Практични предимства? Ето тук става интересно. “Tank turn” работи не само в планината – на тесен паркинг в мола можеш да се завъртиш на място като танк. Плуване? Когато в Хюстън имаше наводнения, собствениците на U8 спокойно преминаха през залетите улици. Колата се носи по водата и плува като лодка.

Покривната стълба се сваля с едно движение. Багажникът има отделения за всичко – от алпинистки въжета до комплект инструменти. А окачването се настройва автоматично според настилката.

Китайската пустинна експедиция показа още нещо – комфортната зона в U8 не е само асфалтът. Пътниците спяха в креслата по време на нощните преходи през дюните. Климатикът работеше постоянно, дори когато двигателят беше изключен.

Именно тази комбинация от лукс и офроуд възможности прави U8 нещо уникално на пазара. Не е нужно да избираш между комфорт и приключение.

снимка: carsauce.com

Пазар, цена и противоречия – къде U8 се вписва в глобалния пейзаж на електрическите автомобили

Цената от 1 098 000 RMB за Yangwang U8 звучи абстрактно, но когато я превърнеш в долари – около 125 хиляди – нещата стават интересни. Това е най-скъпият китайски електрически автомобил за 2023 година и честно казано, не се учудвам на тази оценка.

В сравнение с конкуренцията ясно се вижда къде BYD е поставил летвата:

Китайските субсидии за NEV са тема, която предизвиква много емоции. От една страна, те помогнаха на Китай да завладее над 50% от световния пазар на EV според данни на CSIS от 2023 година – огромен успех. Но дали е честен?

Аргументи в полза на субсидиите: ускоряване на енергийната трансформация, създаване на работни места, развитие на технологиите.

Аргументи против: нечестна конкуренция, изкривяване на пазара, зависимост от държавни дотации.

Истината е някъде по средата. Belfer Center още през 2019 г. предупреди за емисиите от производството на батерии – проблем, който Китай тепърва започва сериозно да решава. А сега имаме и риска от мита в ЕС и САЩ, които могат напълно да променят икономиката на износа.

Това, което най-много ме учудва при U8, е маркетингът на тези акробатики. Каране на три колела, „плуване“ по вода – звучи зрелищно, но не е ли прекалено? Хората купуват автомобили за ежедневна употреба, не за циркови номера. Макар че признавам, като демонстрация на технически възможности прави впечатление.

Споровете около китайските EV ще се засилват. Вече се чуват гласове за прекомерни субсидии и нечестна конкуренция. U8 може да се превърне в символ на този спор – луксозен продукт от страна, която благодарение на държавната подкрепа доминира на световния пазар на електрически автомобили.

Бъдещето ще покаже дали тази ценова стратегия ще се оправдае. Засега BYD тества колко са готови хората да платят за китайска луксозна марка.

фот. dsf.my

Към хоризонта – бъдещи тенденции и стъпки за шофьорите и индустрията

Реклама

Пазарът на електрически превозни средства от Китай навлиза в нов етап, където BYD U8 може да се превърне в символ на тази трансформация – но само ако индустрията и шофьорите разберат какво ги очаква.

Прогнозите са доста ясни. Според анализаторите от CSIS, Китай може да достигне дял от 70% на световния пазар на NEV до 2030 година. Това не е научна фантастика, а математика. Всеки месец носи нови данни за ръста на продажбите на електрически автомобили от Поднебесната империя.

BYD планира да разшири достъпността на U8 извън границите на Китай още през 2026-2027 година. Говори се за възможни местни монтажни заводи в Южна Америка. Това означава, че след няколко години можем да видим тези коли по европейските пътища – може би не веднага в Полша, но със сигурност в Германия или Франция.

снимка: highmotor.com

Собствениците на настоящите електрически модели трябва да са доволни. Ъпгрейдът на автономията чрез софтуерни актуализации ще стане стандарт. А рециклирането на батерии? Това е възможност за допълнителна печалба, когато дойде време за подмяна.

“Автомобилната индустрия преминава през най-голямата трансформация от времето на въвеждането на поточната линия на Ford. Който не се подготви, ще изостане” – казва Паоло Гербаудо, анализатор на автомобилни технологии.

Нарастващата автоматизация означава, че след десетилетие шофирането на кола ще изглежда различно от днес. Някои се страхуват от това, други нямат търпение. Истината е, че промяната така или иначе ще дойде – независимо от нашите емоции.

Въпросът е: ще бъдем ли наблюдатели на тази революция или ще участваме активно в нея?

Том SI

редактор авто & лайфстайл

Luxury Blog